# 服务时效差异审查备忘录

## 复核顺序

海港 express（18/18）与海港 standard（14/37）应先复核。东城 express（26/37）也需优先处理。南湾 express 只有 4 条成熟订单，1 条迟交，先补样本，不能按 25% 做稳定的站点排名。

| 站点 | 原始迟交率 | 统一服务结构后的迟交率 |
| --- | --- | --- |
| 东城 | 56.36% | 49.02% |
| 南湾 | 21.88% | 待补样本 |
| 海港 | 58.18% | 68.92% |
| 西岭 | 36.36% | 38.64% |

## 计算与解释

每格迟交率为 late/eligible，目标为 10%；gap_pp = (late_rate − 0.10) × 100。样本不足先归“待补样本”，再按 >15、>5 判定。恰好差 15 个百分点属于“需要复核”，不是“优先处理”；恰好差 5 属于“达到阈值”。

统一结构率 = 0.5 × standard 率 + 0.5 × express 率。东城 express 占成熟订单的 37/55，原始率 56.36%；改用相等权重后为 49.02%。海港 express 只占 18/55，统一权重后由 58.18% 上升至 68.92%。服务结构会影响总体比较，不应把原始差异全部解释为站点表现。

## 数据缺口与下一步

南湾 express 至少还需 11 条成熟订单才能达到本次 15 条门槛；新增结果可能改变当前比例。补数据时固定同一时段、订单口径和观察窗口，并保留取消与未到期记录。达到 15 只是业务复核门槛，不是统计显著性证明。

本次比较不含天气、线路距离、客户预约或班次因素，不足以归责个人、证明不公平或预测改善效果。下一步核对海港 express 的发车班次和交接扫描，比较同路线／服务／时段后再提出流程实验。